Bilyalı Değirmen Pinyon Yataklarında Yüksek Sıcaklık Analizi
Bilyalı Değirmen Pinyon Yataklarında Yüksek Sıcaklık Analizi Sektör MADEN Uygulama BİLYALI DEĞİRMEN PİNYON YATAKLARINDA YÜKSEK SICAKLIK ANALİZİ Tahrik Gücü 4MW Devir 144 rpm Sorun Bilyalı değirmen pinyon yataklarında yüksek sıcaklık şikayeti belirtilmiştir. Çözüm Yüksek seyreden yatak sıcaklıkları sebebiyle sahada vibrasyon ölçümleri gerçekleştirilmiştir. Titreşim seviyelerindeki normal dışı seyir sebebiyle redüktör çıkış ve pinyon dişli yatakları odak alınmış ve sorunun kaynaklarına ulaşılmıştır. ÖLÇÜM VERİLERİ & ANALİZ: 1-Redüktör çıkış kademesi motor tarafı rulmanında dış bilezik arıza sinyalleri gözlemlenmiştir. 144 prm dönüş hızındaki rulmanın analizi için 5kHz ile 40kHz frekans aralığında filtreleme yapılmıştır. 2- Pinyon yataklarında 18 diş sayısına sahip pinyon dişli ile değirmen çevre dişli arasında vuruntu sinyalleri gözlemlenmiştir. Bunun yanında 144rpm olan dönme devrinde yan bant oluşumları gözlemlenmiştir. DEĞERLENDİRME & SONUÇ Düşük devir dönen makine elemanlarında standart mm/s velocity ölçümleri her zaman doğru sonuç vermez ve arıza kaçırmaya sebep olabilir. Bu tarz ekipmanlar ister portatif cihazlar ile istenirse sabit sensörler ile izlenirken mutlak surette ivme ölçümleri yapılmalıdır. SKF zarflanmış ivme ölçüm yöntemi ile farklı devir ve frekans aralıklarında yüksek seviye ve hassasiyette filtreleme yaparak teşhis koymayı kolaylaştırır. SKF durum izleme sistemleri 40kHz frekans aralığına kadar filtreleme yapabilmektedir.
DEVAMI
Planlı Duruş ile Rulman Montajı
Planlı Duruş ile Rulman Montajı Sektör Kağıt Sanayii Uygulama Kağıt Makinesi - Yankee Silindiri Sorun Rulman yatağında zarflanmış ivme ölçümleri ile iç bilezik Rulman hasarı görüntülenmiştir. Çözüm Vibrasyon analizi ile tespit edilen rulman hasarı sonrası rulman değişim planlaması yapıldı. Uzun süreli duruşu engellemek adına yedek parça ve personel planlaması sonrasında planlı duruş yapılarak, SKF hidrolik rulman montaj araçları ile rulmanın montajı kısa süre içerisinde gerçekleştirildi. Durum: Kağıt makinesi Yankee silindiri serbest taraf Rulman yatağında zarflanmış ivme ölçümleri ile iç bilezik Rulman hasarı görüntülenmiştir. Sonrasında bakım planlaması yapılarak duruş anında değişim yapılmıştır. Rulman montajı SKF Drive-Up yöntemi ile yapılmış, hidrolik basınç ile çalışan SKF HMV serisi hidrolik somun kullanılmıştır. SKF 230/530 CAK/W33 Rulman Montajı Veriler Montaj yapılacak Rulman Germe manşon Çift kayma yüzeyi Daha önce yapılan montaj sayısı 4 (aynı şaft ya da manşon üzerine) İstenen radial boşluk daralması, mm 0,2385 Çalışma radial boşluğu, mm =Ortalama boşluk – 0,2385 Şaft malzemesi Steel (E=210000 N/mm2 ν=0,30) Hesaplanan Veriler Güç uygulama pozisyonu 176046 N = 39579 lbf Başlangıç noktası basıncı HMV 106 E ile 3,13 MPa = 454 psi Başlangıç noktasından Drive-up mesafesi 2,80 mm = 0,110 inch Kullanılan Ekipmanlar Hidrolik somun HMV 106 E Hidrolik pompa ve manometre SKF 729124 DU for nuts <= HMV 54E SKF TMJL 100DU for nuts <= HMV 92E SKF TMJL 50DU for nuts <= HMV 200E Komparatör Saati Mitutoyo ABSOLUTE Digimatic Komparatör saati Seri 543 Montaj Porsedürü Tüm montaj yüzeyleri ince yağ filmi ile yağlandı. SKF LHMF 300 20C Rulman başlangıç basınç pozisyonuna kadar ilerletildi. Rulman istenen iç boşuk ve hesaplanan Drive-Up ilerleme değerine kadar belirlenen basınç değerinde hidrolik somun ile ilerletildi. Rulman ve Makine Tanımlaması Makine ID YANKEE Paper Mill Rulman Yatağı Rulman SKF 230/530 CAK/W33 Montaj Aracı SKF HMV 106 E Tarih 05.12.2019 Montaj Bilgileri Rulman Radyal Boşluğu 0,91 mm Montaja Başlama Radyal Boşluğu 0,71 mm Ortalama Radyal Boşluk 0,81 mm Başlangıç Noktası Pompa Basıncı 450 psi Sonuç Kontrol Drive-Up Pozisyonu Radyal Boşluk 1 1,50 mm 0,72 mm 2 2,234 mm 0,65 mm 3 2,557 mm 0,63 mm 4 2,699 mm 0,60 mm 5 2,807 mm 0,57 mm Montaj Sonu 2,808 mm 0,55 mm Montaj Fotoğrafları Sökülen Hasarlı Rulman
DEVAMI
Hadde Redüktörü Eksen Ayarı
Hadde Redüktörü Eksen Ayarı Sektör DEMİR - ÇELİK Uygulama HADDE REDÜKTÖRÜ Sorun Kronik kaplin hasarı ve dişli kaplinde yağ kaçağı şikâyeti ile başvuran müşterimize öncelikle vibrasyon ölçümü yapılmış, eksen ayarsızlığı tespit edilmiştir. Çözüm Lazerli eksen ayar cihazı SKF TKSA 71 ile hassas ayar yapılarak sorun giderilmiştir. DURUM: Yapılan vibrasyon ölçümlerine ait grafikler: Ayar yapılacak motor-redüktör grubu: SKF TKSA 71 Lazerli Eksen Ayar Cihazı şaft üzerine monte edilerek ölçü girişleri yapıldı: Sonrasında devir aralığına ve kaplin tipine göre eksen ayar toleransları belirlendi. Şaft minimum ±20°’lik hareketler ile döndürülerek cihazın ölçüm alması sağlandı. Bu ölçümler ile yapılan hesaplama sonucunda tahrik tarafının hareket etmesi gereken mesafeler belirlendi. Hareketli makine (bu vakada elektrik motoru) ayaklarının altından SKF TMAS serisi makine şimleri ile beslenerek dikeyde hizalandı. Yatayda ise şaseye bağlı ayak kaydırma cıvataları ile gerekli hareket sağlandı. Hareket işlemleri sonrasında uygun çalışma toleranslarına getirilen sistemin durumu:
DEVAMI
Sıcak Hava Fanı Rulman Hasar Tespiti
Sıcak Hava Fanı Rulman Hasar Tespiti SEKTÖR: ENERJİ – TERMİK SANTRAL UYGULAMA: SICAK HAVA FANI TAHRİK GÜCÜ: 1.4MW DEVİR: 1480 rpm Sorun Çözüm Yeni devreye alınmakta olan fanda yüksek titreşim şikayeti Microlog cihazı ile yapılan ölçüm sonrasında tüm setin ölçümleri alınarak değerlendirildi. Motor tarafı fan yatağı mm/s RMS ölçümlerinde balans olduğu ancak düşük de olsa gevşeklik sinyalleri geldiği görüldü. Devrin tam olmayan katlarında harmonikler görüntülendi. Aynı ölçüm sırasında alınan zarflanmış ivme grafiklerine SKF Aptitude Analyst veri tabanından alınan rulman frekansları (SKF 22232 CC/C3W33) da eklenince rulman iç bileziğinde hasar oluşumu tespit edildi. DURUM: Yeni devreye alınmakta olan fanda yüksek titreşim şikayeti sebebiyle araştırmalara başlanmış. Üretici sadece mm/s cinsinden genlik veren bir cihaz ile ölçümler alarak balans işlemi yapılması konusunda yönlendirmede bulunmuş. Yine üretici tarafından organizasyon yapılarak 3 farklı firmadan gelen ekipler balans alarak her seferinde sistemi devreye almışlar ancak ortalama 6 saat sonrasında titreşim değerleri yeniden yükselmiş ve fan trip etmiş. Sahaya ulaştığımızda ilk talep yine balans olarak iletildi ancak öncelikli olarak rotalı ölçüm planlandı ve tüm setin ölçümleri alınarak değerlendirildi. Motor tarafı fan yatağı mm/s RMS ölçümlerinde balans olduğu ancak düşük de olsa gevşeklik sinyalleri geldiği görülmektedir: Dikkat çeken bir diğer bulgu da devrin tam olmayan katlarında görüntülenen harmoniklerdi. Aynı ölçüm sırasında alınan zarflanmış ivme grafiklerine SKF Aptitude Analyst veri tabanından alınan rulman frekansları (SKF 22232 CC/C3W33) da eklenince rulman iç bileziğinde hasar oluşumu tespit edildi: Impeller tarafı rulmanında da benzer sinyaller görülmekte ancak değişimi gerektirecek genlikler henüz oluşmamıştı: Yapılan bakım sonrası sökülen rulman incelendiğinde hasar görülebilir seviyedeydi. Yine yerinde incele yapıldığında impeller tarafındaki rulmanın kullanılabilir durumda olduğu görüldü: Rulman değişimi ve trim balansı da uygulandıktan sonra devreye alma sonrası alınan ölçümlerde tüm değerler istenen seviyeler ulaştı. Aşağıda yük durumunda rulmanlardan alınan ölçüm grafikleri bulunmaktadır: Tahrik Tarafı Fan Rulman Yatağı: Impeller Tarafı Fan Rulman Yatağı:
DEVAMI
Sıcak Hava Fanı Tamiri
Sıcak Hava Fanı Tamiri Sektör ENERJİ – TERMİK SANTRAL Uygulama SICAK HAVA FANI Sorun İlgili firma tarafından, fanda balans olduğu şikâyeti ile servis talep edilmiştir. Çözüm Mühendis ekibimiz tarafından yapılan inceleme sonucunda, balans teşhisinin hatalı olduğu, asıl sorunun mil eğikliği olduğu tespit edilerek gerekli servis sağlanmış ve sorun giderilmiştir. Durum: Balans işlemi için davet edildiğimiz sahada gerekli hazırlıklar sonrası ölçümlere başlanmıştır. İlk olarak alından titreşim ölçümlerine ve impeller ağırlığına göre 190g deneme ağırlığı bağlanmış, buna göre yapılan hesaplamada doğrulama ağırlığı 1kg üzerinde çıkmıştır. Bu miktarda bir ağırlık 8,3 mm/s RMS balans peak değerinde oldukça yüksek olduğu için detay faz analizi uygulaması yapılmasına karar verilmiştir. ÖLÇÜM VERİLERİ & ANALİZ: Fan yatakları yatay faz açıları ve dikey faz açıları arasında 180°(±30) fark görülmektedir. Grafiklerdeki harmonikler ile birlikte değerlendirildiğinde fan yatakları arasında mil eğikliği olduğu tespit edilmiştir. FAN YATAĞI - MOTOR TARAFI FAN YATAĞI - SERBEST TARAF YATAY DİKEY EKSENEL YATAY DİKEY EKSENEL FAZ AÇISI 355 260 140 160 98 N/A GENLİK (mm/s RMS) 1,00 0,50 0,80 3,40 8,30 N/A Fan Serbest Taraf Dikey Ölçüm: Fan Serbest Taraf Yatay Ölçüm: DEĞERLENDİRME & SONUÇ ISO standartlarına göre yerinde balans alınan makinelerde öncelikli olarak birincil arızaların/hasarların giderilmesi gerekmektedir. Bu hem işin uygulanması sırasında iş güvenliği açısından, hem de balans işlemi sonrasında devreye alınan ekipmanın güvenilirliği açısından önemlidir. Muadil makinelerin karşılaştırılması yine ISO içerisinde önerilen uygulamalardan biridir. Bu şartlar altında aynı işletme içerisinde aynı tip ve büyüklükte bir başka fanda, yine yakın seviyedeki vibrasyon genliklerine sahip olmasına rağmen 300-400g ağırlık kullanılarak balans giderilebildiği göz önüne alındığında hesaplanan 1kg balans doğrulama ağırlığı impeller, mil ve dolayısıyla yatak rulmanlarına ekstra yük binmesine sebep olacaktır. Bu durum da beraberinde erken rulman hasarına, mildeki eğikliğin artmasına ve sonuç olarak beklenmeyen duruşlara yol açabilir. İkincil arızalara sebep olup işletmenizi zora sokabilecek uygulamalardan kesin olarak kaçınılmalıdır.
DEVAMI